Intervjuu Tallinn Airport GH ärijuhtimise osakonna juhi Harry Liipaga

Mida arvad Sina Eesti lennunduse tervisest?

Piltlikult öeldes on Eesti lennunduse tervis hetkel selline nagu oleks pikalt vindunud seljavalust üle saanud. Rõõmu teeb iga valuvabalt sooritatud diivanilt tõusmine ja sirge seljaga sooritatud jalutuskäik aga igaks juhuks jõusaali veel rasket kangi maast rebima ei lähe, sest hiljutised ootamatud valusööstud on hästi meeles.

Iga päev ja nädal rõõmustame koos kogu meeskonnaga uute reisijaterekordite üle, kuid investeeringute ja värbamise osas teeme plaane hästi konservatiivselt ja mõningase ettevaatlikusega.

Kindlasti väljume ühel hetkel sellest pandeemiast ning oleme selle tulemusena paindlikumana ja efektiivsemana kui kunagi varem seega ütlus, et „head kriisi ei tasu raisku lasta“ kehtib kindlasti ka meie puhul.

Mis on kõige toredam Airport GH-s töötamise puhul?

Tallinn Airport GH-s töötamise teevad eelkõige toredaks kõik mu kolleegid, kellega igapäevaselt kokku puutun. Ilmselt sektori eripärast tulenevalt (lennukite teenindamine on kiire, konkreetne ja läbimõeldud) on siia kokku koondunud väga kiire mõtlemisega ja otse asjast rääkivad lennundusfanaatikud, kellega on lausa lust suuri asju koos korda saata.

Millisena näed sa ettevõtte arengupotentsiaali?

Märksõnad siin on kindlasti automatiseerimine ja ressursside efektiivsem kasutamine ning rohepööre. Iga muudatuse puhul, mida planeerime ja ette võtame küsime endalt alati, kuidas nö rumala osa saaks ära teha robotid/ arvutid/ masinad ning kas see muudatus vähendab meie jalajälge keskkonnale.

Head praktilised näited viimasest ajast on elektriliste tõukerataste soetamine lennuoperatsioonide osakonna töötajatele lennujaamas tööülesannete täitmiseks selle asemele, et osta näiteks auto.

Samahea näide on ka hetkel ehitusjärgus olev isesorteeriv pagasilint, mis kiirendab pagasi sorteerimist ja vähendab pagasi käitluses käsitööd.

Kindlasti väärib mainimist ka arenduses olev „Airport 4.0“ projekt mille eesmärk on ühendada kõik lennujaamas tegutsevad ettevõtted ühtsesse digitaalsesse ökosüsteemi.

Milline on Sinu kõige meeldejäävaim mälestus seoses oma seniste tööülesannetega?

Minu peamine roll on vastutada ettevõtte (Tallinn Airport GH) tulude ja kasumliku opereerimise eest. Iga kord, kui õnnestub läbirääkimistel lennufirmadega kaubelda meile välja head lepingutingimused, annab see tööalasele sisemisele põlemisele kütust juurde ning upitab enesekindlust.

Samuti meeldib mulle väga platsi peal lennukite teenindamise juures olla.

Jälgida seda, millise täpsusega ja kindlusega opereerivad meie spetsialistid üüratult suuri masinaid lennukite vahetus läheduses teades samalajal, kui suureks võivad kujuneda kahjud, kui teha väiksemgi viga, on väga joovastav.

Milline on Sinu arvates lennunduse tulevik ning millisena näed sa selles Eesti rolli?

Süsinikuvaba lennundus, mis sisuliselt tähendab liikumist kliimaneutraalsuse poole. Oleme liitunud üleskutsega saada CO₂ neutraalseks lennujaamas aastaks 2030 ja juba praegu käib tõsine töö ja planeerimine selle eesmärgi saavutamise nimel. Kandev idee on see, et toodame ise oma energia taaskasutatavatest allikatest (ehitame ise endale  päikeseparke) ning viime miinimumini fossiilsetest kütustest toodetud energia kasutamise.

Suureneb iseteeninduse osakaal reisija teekonnal. Inimesed (allakirjutanu kaasaarvatud) armastavad iseteenindust – ise tehtud, hästi tehtud. Näiteks Neste (kes opereerib Eestis teatavasti automaattanklaid) on korduvalt valitud Eesti parima teenindusega ettevõtteks. Naljaks aga ka kõnekas fakt.

Sama on ka meil lennujaamas – veebis teostatud check-in, iseteeninduslik pagasi drop-off, piiri ja turvakontrollides automaatväravad jne. See trend on nähtav kõikjal lennunduses.

Mida saaksime Eestis ära teha, et lennundus tervikuna areneks kiiremini ja paremini?

Ise lennata, lennata, lennata!

Enda senist kogemust arvesse võttes, milline on parim ettevalmistus ühele inimesele, kes sooviks tulevikus töötada samal ametikohal?

Suur huvi lennunduse vastu on iseenesest juba väga kaalukas argument. Kindlasti võiks olla teadmised lennunduse toimimisest tervikuna, arusaamine finantsjuhtimisest, head läbirääkimisoskused ning julgus kiirelt kaalukaid otsuseid vastu võtta. Huumorisoon tuleb ka kindlasti kasuks aga seda ilmselt igal ametikohal.