Eesti
lennundusettevõtete ja -organisatsioonide tutvustamise projekti jätkub ning käesoleva tutvustusnädala
raames oleme jõudnud kodumaise lennuettevõtteni NyxAir. Tutvustamise juurde kuulub alati ka intervjuu ühe ettevõtte töötajaga, kelleks on ettevõtte esimene ohvitser Rait Kohava.
1. Kuidas jõudsid piloodierialani ning kas tunned siiani, et piloodiks hakkamine on olnud õige otsus?
Olin lapsena ääretult vaimustuses mõttest hakata piloodiks, kuid see
tundus kättesaamatu ja jäi tagaplaanile.
Pärast gümnaasiumi lõppu plaanisin minna Inglismaale
IT-d
õppima, kuid enne otsuse langetamist vaatasin veel Eestis pakutavaid variante ja silma jäi lennuakadeemia piloodi eriala, mis taasäratas
lapsepõlveunistuse. Sisse sain mõlemasse kooli. Valik langes piloodiõppe kasuks, sest kuigi mõlemad valikud tundusid põnevad, leidsin, et IT-d on soovi korral
hiljem
ehk mõnevõrra lihtsam
lisaks omandada. Seni olen oma valikuga igati rahul!
2. Kuidas kirjeldad oma senist piloodikarjääri?
Karjäär on
olnud üsna lühike, lõpetasin lennuakadeemia 2020. aasta sügisel ja asusin kohe NyxAir'i tööle. Esmalt vaid kontoripoolel, kuid 2021. aasta kevadel tegin ATR-i tüübikoolituse ning hakkasin lendama. Praeguseks on kogunenud ligi 700 lennutundi.
3. Kui suur on NyxAir praegu ja kus te lendate?
NyxAir on
viimase paari aasta jooksul oluliselt kasvanud ning lennukipargis on
praegu 12 lennukit, millest neli Saab 2000 lennukit on peamiselt mõeldud
tellimuslendude teenindamiseks. Ülejäänud ATR-id ja Saab 340-d
lendavad regulaarliinidel üle Euroopa.
4. Kuidas on NyxAir üksteisele järgnenud kriisidele vastu pidanud?
Vaatamata keerulistele
oludele on NyxAir'il tegelikult just viimaste aastate jooksul läinud üsna
hästi. Eks rasketel aegadel avanevad tihtipeale ka uued võimalused. Oleme suutnud neid ära kasutada ja seeläbi ettevõtte tegevust oluliselt
laieneda.
5. Kui saaksid võlukepiga Eesti lennunduses midagi muuta, siis mis see oleks?
Praegu tundub, et Eesti lennunduses tegeletakse
peamiselt valdkondadega, kus me oleme juba eos ebasoodsas olukorras oma
väikse rahvaarvu tõttu. Samas oleme maailmas valdavalt tuntud
uuendusmeelse riigina, mistõttu tundub kasulikum pöörata praegusest
oluliselt rohkem tähelepanu lennunduse tehnoloogiate arendamisele, kus
meil võiks olla eelis teiste riikide ees ja seeläbi võimalus lennundusse
maailma tasemel panustada.